Problemas Código De Falla P1351 Citroen

¿Qué significa el código P1351 en vehículos Citroën?

Si tienes un Citroën y aparece el código de error P1351, no entres en pánico. Este código es bastante común, especialmente en modelos como C2, C3, C4, C5, así como en furgonetas Berlingo, Jumpy o monovolúmenes Picasso y Xsara Picasso.

El fallo puede variar según el tipo de motor:

• Motores gasolina: suele indicar un problema con el sensor de posición del cigüeñal.
• Motores diésel (HDI): se relaciona casi siempre con el circuito de precalentamiento, es decir, los calentadores o su relé.

¿Por qué aparece el código P1351?

Las causas más comunes dependen del tipo de combustible:

• En gasolina, el fallo suele deberse al sensor del cigüeñal (CKP) o del árbol de levas (CMP), ya sea por desgaste, suciedad o mal contacto.
• En diésel, lo habitual es que uno o más calentadores estén dañados, el relé de encendido esté fallando, o haya cables en mal estado. Este relé puede requerir sustitución cada 60.000 a 100.000 km.

Síntomas típicos del código P1351

¿Cómo saber si este error está afectando a tu coche? Estos son los signos más habituales:

• Dificultad para arrancar, sobre todo en frío
• Tirones en ralentí o funcionamiento irregular
• Explosiones o petardeo en el escape
• Luz del motor encendida permanentemente
• Paradas inesperadas del motor
• Aumento en las emisiones contaminantes

Diagnóstico profesional: ¿cómo se detecta?

Un mecánico utilizará un escáner OBD para confirmar el código y luego hará pruebas según el tipo de motor:

• En motores gasolina, se puede medir la resistencia del sensor CKP/CMP con un multímetro. Si marca 0 ohms (corto) o infinito (circuito abierto), el sensor debe reemplazarse.
• En motores diésel, se revisan los calentadores uno por uno con un voltímetro o incluso con un termómetro láserpara ver cuál no alcanza temperatura.

¿Cómo se soluciona el código P1351?

Una vez detectado el problema, toca reparar. Estas son las soluciones más frecuentes:

• Sensor defectuoso: Antes de sustituirlo, es recomendable limpiarlo y revisar el cableado. Si todo está correcto y sigue fallando, hay que cambiarlo.
• Calentadores averiados: Se deben cambiar con cuidado, ya que un mal movimiento podría dañar la culata. Siempre se desconecta la batería antes de manipularlos.
• Relé dañado: Sustituirlo es una operación sencilla, pero debe realizarse con la pieza exacta recomendada por el fabricante.

¿Cuánto cuesta arreglar este problema?

• Sensor de cigüeñal: Desde 60 €, dependiendo del modelo.
• Calentadores: Entre 40 y 60 € cada uno, más la mano de obra.
• Relé de calentadores: Entre 30 y 80 €.

Eso sí, si no se instala correctamente, los gastos pueden dispararse, especialmente si se daña la culata o el catalizador.

¿Y si tienes un coche en renting?

Empresas como Total Renting incluyen este tipo de mantenimientos en su servicio. Si el coche presenta el código P1351, lo llevas al taller y ellos se encargan de todo sin coste adicional. Rápido, cómodo y sin sorpresas.

¿Qué otros códigos de error suelen acompañar al P1351?

Es común que el código P1351 no aparezca de forma aislada. En muchos diagnósticos, los escáneres también detectan errores relacionados, como:

• P0380: fallo en el circuito de los calentadores.
• P0340: mal funcionamiento del sensor de árbol de levas (especialmente en gasolina).
• P0115: sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, que puede alterar la gestión de arranque en frío.

Estos códigos ayudan a afinar el diagnóstico y entender si el problema es puntual o parte de una avería más compleja en el sistema de encendido o preencendido.

¿Cuándo se recomienda cambiar todos los calentadores?

Aunque no todos los calentadores fallen a la vez, muchos mecánicos recomiendan sustituir el conjunto completo si el vehículo ya ha superado los 100.000 kilómetros o si más de uno presenta fallos. Esto se debe a que los calentadores trabajan en condiciones similares y suelen desgastarse de forma paralela.

Cambiar todos evita nuevas visitas al taller en poco tiempo y garantiza un arranque óptimo, sobre todo en climas fríos.

¿Se puede conducir con el código P1351 activo?

Técnicamente sí, pero no es recomendable. Aunque el vehículo puede seguir funcionando, los riesgos aumentan:

• En diésel, puede fallar el arranque en frío, lo que daña la batería y genera emisiones excesivas.
• En gasolina, la lectura errónea del sensor puede alterar el encendido y provocar tirones, pérdida de potencia o incluso paradas repentinas.

Además, prolongar el uso con este código activo puede desembocar en averías más costosas, como la obstrucción del catalizador o la rotura del cigüeñal por desincronización.

¿Cómo prevenir el Código P1351?

Para evitar que se active este error, se aconsejan prácticas como:

• Revisar el sistema de calentadores cada 60.000 km.
• Mantener limpios los conectores y cables del motor.
• No forzar el arranque en frío repetidamente.
• Usar combustible de calidad para evitar residuos que puedan afectar los sensores.

Tabla de causas, síntomas y soluciones para el Código de Falla P1351